Pohjatukkien kiinnittämistä

Alkuviikosta sain viimeiset kaaret liimaukseen. Kepelle suuret kiitokset avusta kaarein liimauksessa, kaikkiaan 40 viallista kaarta. Liiman kuivuttua kaaret ruuveilla kiinni lukuunottamatta metallisten pohjatukkien aluetta.

Tänään asensin pohjatukkeja paikoilleen. Kahden viiemisen kanssa tuli vähän sydämentykystystä kun kiinnityspultit alkoivat pyöriä mutterien mukana. Samassa kohti oli metalliset kaaret syöpyneet jotka olin korjauttanut. Ensimmäiseksi tein johtopäätöksiä ruostuneista pulteista, koska eivät kestäneet. Päätin pyörittää pulteja jos saisin ne pois ja näkisin miten syöpyneitä ovat kun menivät poikki. Samalla jo suunnitelin mitä teen, puustakin jo suunnitelin pohjatukkien tekoa ja laminoimalla samalla tavalla kuin kaaretkin tein. Mieltä kaihersi olisiko kuitenkin puukölissä lahoa.

Lopulta yksi pultti lähti mutterin mukana nousemaan ylöspäin ja sain sen lopulta käteen. Yllätys oli suuri kun tuli vain kymenen sentin pätkä rustumatonta tavaraa jossa oli pieni kevennys ja kierre alapäässäkin ja siinä hamppua tai jotakin vastaavaa narua. Pultin reikä oli täysin ehjä ja kova, helpotti kovasti. Kokeilin muita pulteja mutterilla kierttää, nepä kiristyivätkin, ajattelin että olkoot siinä. Laitoin irtisaamani pultin takaisin epoksilla kiinni.

Sitten pohjatukkien kiinnittämiseen kaariin. Ongelmaksi muodostui kolmen millimerin paksuiseen rosteripohjatukkiin saada pultinreijät, vanhat reijät oli hitsattu umpeen. Reijät on tarkoitus porata ulkoapäin pohjalaudan ja kaaren läpi, pohjalaudoissa ovat vanhat reijät, joista noin 20 paikattu tulpalla, koska olivat väljät huonoimpien kaarien kohdalta. Ilmeisesti porakoneen kierrokset olivat liian suuret ja painatus liian pieni kun terät kuumenivat ja tylsyivät. Muutaman katkenneen ja tylsyneen terän jälkeen totesin tämän päivän työt tehdyksi. Tästä sitten jatketaan seuraavalla kerralla uusien poranterien kanssa. Reikiä täytyisi porta ainakin 50, siksi uusi porakone saattaa tulla hankintalistalle jos 500W:n vanha vihreä ei jaksa riittävän hitaasti terää pyörittää.

Listaa on liimattu lautojen rakoihin yli 100 metriä, höyläämistä ja hiomista vielä "vähän" jäljellä.

Rimojen liimaus

Veneen oikealle puolelle kaksi rimaa liimattu, ensin laitoin jyrsittyyn rakoon saostamatonta epoksia pienellä pensselillä ja sitten saostettua epoksia rimaan reilusti ja rima kiinni jyrsittyyn rakoon pienillä vaneripaloilla ja ruveilla liiman kuivumista odottamaan. Sahasin listat hiukan kiilaviksi, jotta liima jäisi hyvin listan ja laudan väliin, tämä siis arvailua. Levitin kerralla liiman useampaan listaan mutta parempi olisi levittää liima yhteen listaan kerralla ja heti lista kiinni. Vaikka tein epoksista hyvin jäykkää liima tahtoo valua listasta tai tarttua liiman levitysalustaan. Toisaalta lista täytyisi saada kerralla kiinni, minulla muutama lista valui urasta pois ja kun niitä sinne uudelle työnteilin aina liima väheni liststa. Viimeisillä listoilla liimaus varmaakin jo sujuu. Loput listat tein hiukan väljemmäksi enkä sahannut kiilamaisiksi.

Liimaus sotkuista puuhaa yksin tehtynä, täytyisi olla ne Konsta Pylkkäsen välikädet, jotta saisi pideltyä listaa laitettua vaneripalan ja ruuvata kiinni, yritin vielä varjella uutta porakonetta sotkemasta epoksiin.

Tässä lopputulos, ylimääräinen puu listasta höylättynä ja vähän hiottuna, viimeistelyhionta tietenkin vielä tehdään.

Veneen vasemmalla puolella liimattu viisi listaa.

Miksi rimoitus, eikä lautojen turvotusta vesillelaskun yhteydessä, tässä muutama asia perusteluksi.

Olen upottanut venee kahdesti vuotavien saumojen takia ja kolmatta kertaa voitaisiin varmaankin sanoa jo tyhmyydeksi, mainosta mukaillen.

Tässä veneessä moottori on todella alhaalla pilssissä ja se pitäisi irroittaja nostaa ylemmäksi turvotuksen ajaksi. Aikamoinen homma sekin joka kevät tehtynä.

Korjasin kaaret nyt aika peruusteellisesti ja uskon niiden kestävän lautojen tupoamisen vaikka välissä on lista 2/3 laudan paksuudesta.

Lautojen kiinnitys ja rimoituksen valmistelua

Olen pyrkinyt pitämään useamman työn yhtä aikaa teon alla, jotta voisin tehokkaasti käyttää ajan jonka veneellä puuhastelen. Vaikka kaarien teko ja kiinnitys on vielä vähän kesken, aloin jo lautoja kiinnittämään ja rimoitusta valmistelemaan. Taitaa kaarissa vielä ainakin pari päivää menneä jos riittääkään ja yksin niiden teko ja kiinnitys olisi hankalaa ja vaikeaa.

Lautojen sovitus ja kiinnitys ei ollutkaan niin hankalaa kuin kuvittelin. Ensin laudan pituusmitta kohdalleen ja sitten reunoista höylällä ylimääräinen pois. Lautojen vääntäminen muotoonsa onnistui aika hyvin, yksi lauta meni vähän liikaa "rupelille" mutta lämmittämällä ja vääntämällä liika "rupeli" lähti helposti pois. Kaksi pisintä lautaa on tällä kohti venettä "rupelilla", kovera ja taivutettu pituussunnassakin.

Veneen kaikki laudat on tehtaalla jatkettu vinoliitoksia mutta omat taidot huomioiden päädyin laittamaan lautojen päihin tukipalat ja laudat niihin kiinni. Yksi lauta jäi vielä kiinnittämättä koska puristimet saavat olla paikoillaan liiman kuivumisen ajan, oli hyvää aikaa aloittaa lautojen rakojen listoituksen valmistelu toisella puolella venettä.

Laitoin kapean listan ruuveilla ohjuriksi ja sitten vain jyrsin pyörimään, iltaan mennessä veneen toinen puoli oli jyrsitty. Kymmenen rakoa päätin rimoittaa ensimmäiseltä puolelta venettä. Pisimmät yli kymmenen metriää pitkiä ja lyhimmät alle viisi metriä. Neljän millimetrin ura näyttää todella isolta niin kuin kuvasta näkyy. Ajoin kakki urat koko laudan pituudelta vaikka osanmatkaa lautojen saumat olivat kiinni. Vesilinjan yläpuolella oli muutama halkeama laudassa, ei siis rakoa lautojen saumassa, jotka jyrsin auki vain halkeaman pituudelta. Toivottavasti rimojen liimaus onnistuu yhtä sutjakkaasti kuin urien jyrsintä. Ensin täytyy vielä sahata melkein satametriä liimattavaa rimaa.