Ruuvien reikien tulppaus ja kansivanerien sahaus

Ruuvinreijät veneen kyljessä on "tulpattu". Vesilinjan alapuolella ruuvien päällä oli jotakin kovaa kittiä ja vesilonjan yläpuolella ruuvin kannat oli tulpattu puutapeilla, lukuunottamatta muutamaa jälkeenpäin laitettua valkoista kittitulppaa. Etsin hyvää kittiä vesilinjan allapuolelle ja löysinkin puuhun hyvin tarttuvan ja hiottavan kitin, Pora-Dixo K2-Plus. Työaika pakkelilla oli vain noin kolme minuuttia, sen takia pakkelia meni aika paljon roskiin, tuli siis tehtyä liian suuria annoksia. Pakkeli myös valui ruuvin reijistä ja vaati useamman kuttauksen. Lopuksi päädyin epoksikittiin. Paklasin myös vesilinjan yläpuolelta ruuvien reijät, koska kyljet maalataan. Pakkeli on hiukan kovempaa kuin puu ja hiomisen kanssa saa olla huolellinen, täytyy käyttää lautaa jotta puu ei pehmeämpänä kulu liikaa.

Viimeistelyhionta ennen kyllästystä alkaa kun sopiva inspiraatio sattuu kohdalle.

Täytyy vielä suunitella työjärjestys, teenkö kaikki puutyöt valmiiksi ja sitten loppuhionta ja kyllästyksen. Toisaalta ennen kansivanerien kiinnittämistä täytyisi veneen sisällä maalata ja maalausta ennen kyllästää pinssissä. Moottorin saa nostettua paikoilleen vasta pilssin maalaamisen jälkeen. Moottorin noston jälkeen saa vasta ruffin katon tehtyä tai moottori on helpoin nostaa ennen ruffin katon kiinnitystä. Kyllästyksen ja maalammisen välissä noin neljä viikkoa pellavaöljyn hapettumista. Vähän sekava esitys, työjärjestyssuunnitelma ei ole siis vielä itselle jäsentynyt.

Jotta pakkeli saa kovettua rauhassa sahailin kansivanerit ja kiinnitin heppiin jotta pääsee hiomaan/työstämään ruffin reunoja. Kansivanereista on tarkoitus poistaa vielä reunasta noin yksi senttimetrin suikale ja liimata siihen mahonkinen lista jotta kylkeen ei jää vanerin reunaa näkyviin. Kansivanerin päälle sitten yhdeksän millimetrin mahonkilista/lauta kannenreunoille ja keskilaudaksi ja tiikkirimat keskelle. Kannen reunaan vielä noin kuusi senttimetriä korkea varvaslista joka tulee kylkilautojen tasalle ja muotoon.

Tilasin "pohjamaalit" venee kylkeen, päädyin lyijymönjään, sitä oli aikaisemminkin käytetty. Samassa lähetyksessä tuli myös massat tiikkikannen liimaamiseen, tiikkirimat tulevat vapuksi. Tarvikehankintoja tulee tehtyä vähän etuajassa mutta ovat hankittuna kun niitä tarvitaan.

Luovuin itse sekoitetuista maaleista, koepalatkin maalikokeiluihin oli tehty. Työtä on nyt niin paljon ettei lisäaktivitetteja juuri nyt tarvitse.

Kesäksi, ennakkosuunnitelmasta poiketen on luvassa vapaata ja huilia, tehdään venettä jos muuten aika ei kulu ;)

Hiomisurakka aluillaan

Viimeisen postauksen jälkeen on aikaa kulunut ja verstaalla touhuttu mutta mitään kovin näkyvää ei ole tullut valmiiksi.

Kaikki pohjatukit ovat kiinni, samoin kaaret. Rimoja on höylätty ja hiottu. Olisi kannattanut putsata rimoista liiat eopoksit pois ennen kovettumista. Höylällä ja hiomallakin lähtevät mutta on aika työlästä. Käsihöylälle epoksi on aika kovaa, terä tylsyy nopeasti. Päädyin erilaisten kokeilujen jälkeen pyöriviin hiomavälineisiin, epäkeskokoneeseen ja nopeudensäädöllä varustettuun "kiilloituskoneeseen" jossa karkea hiomapaperi.

Tästä jatketaan hiomista käsin laudalla. Tein aluksi kaksi lautaa noin 10 mm vanerista kaksimetrisen laudan ja alle metrisen laudan 6 mm vanerista. Tein vielä 4 mm vanerista taipuisan laudan vesilinjan alapuolella olevaan aika tiukkaan kaareen. Kaksimetrinen lauta on kahdenmiehen käytettävä, se on vähän liiankin pitkä, toimii varmaan hyvin loppuhionnassa kun hiotaan laudan putuussuuntaan.