Akselin tukilaakeri viimein paikoillaan, päädyin tukilaakeriin koska tyhjäkäynnillä alseli värisi aika paljon ja jostakin vannasputken seutuvilta kuului ääntä. Ääni loppui kun moottori lämpeni tai käytti vähän kierroksia. Päättelin että alseli ottaa kiinni vannasputkeen.
Teknomarinesta suositeltiin tukilaakeria koska 25mm akseli on yli kaksi metriä pitkä ja uudet moottorit ovat aika pehmeillä kumityynyillä ja kolmesylinterisen dieselin värinät tyhjäkäynnillä ovat aika suuret. Tilasin tukilaakerin ja ajattelin paikalleenasennuksen olevan pieni homma, ammattimieheltä ilmeisesti olisi ollutkin mutta itse en ole kaikkien alojen ammattimies.
Ensimmäiseksi laakerin sovitus akselille oli todella tiukka, aivan kuin toinen olisi ollut tuumakokoa ja toinen millimitoitusta. 25 millisiä kumpikin olivat. Päädyin suurentamaan laakerin reikää jotta saan sen ujutettua melkein metrin akselille - hoonaamalla, hiomalla, ja sitten työkaveri jyrsi cnc-koneella ja vieläkin oli tiukka ja siitä jatkoin hiomalla laakeria ja akselia koska siinäkin oli pieniä jälkiä. Lopulta laakerin sai ujutettua akselille ja laakeripukin kiinni. Useampi viikko siinä meni ja sitten vielä varkaat veivät työkalut. Olin päättänyt että vien työkalut aina pois veneeltä mutta niimpä jäivät sinne kun hommat oliva vaiheessa ja niin hävisivät. Lauantain hankin uudet työkalut. Laakeri on nyt paikoillaan samoin akseli.
Kuvissa tukilaakeri ja akselin laippa ennan joustokytkintä ja joustokytkimen asennuksen jälkeen, muistutuksena että kaksi 8mm mutteria puutuu, pääsivät solahtamaan pilssiin.
Tänään oli aikamoinen myrsky, venekatoksen reivoista oli muutama ruuvi mennyt poikki, ruuvasin lisää ruuveja ja suoristin katoksen.
PS. Mielenkiintoista nähdä miten tukilaakeri käyttäytyy kun siinä ei ole painelaakeria. Jos (kun) moottorin kumityynyt antavat hiukan periksi niin akselin suuntaiset voimat kohdistuvat myös tukilaakeriin...täytyy luottaa ammattilaisen sanaan ja uskoa että hyvä on.
