perjantai 18. helmikuuta 2011

Lautojen höyrystystä


Kaaret alkavat olla paikoillaan, vielä puuttuu moottorin alta pari pientä pätkää. Täytyy odotella pakkasten lauhtumista jotta verstaalle saadaan lämpöä liimaukseen. Tänään oli ulkona aamula -34 astetta ja verstaalla sisällä +5 astetta, suhteellinen kosteus verstaalla oli 65.

Yhteensä 32 kaarta laitettu, 10 kokonaan uusittu ja loput kaaret entisen katkenneen kaaren viereen uusi kaari. Laitoin nekin pitkinä vaikka lyhempikin pätkä katkoksen kohdalle olisi riittänyt. Kaarien laittoa helpotti todella paljon kun veneen kansi on vielä tekemättä ja on ollut hyvää talkooapua. Yksin kaarien laitto olisi kertaluokkaa haastavampaa. Nytkin työvaatteet piti uusia kun entiset pysyivät nurkassa pystyssä epoksikyllästyksen johdosta. Nyt jo naurattaa, syvimmässä pilssissä epoksisen kaarinipun kanssa taistellessa, just kun sai paikoilleen kenkä jäi jotenkin jumiin ja täytyi ottaa uusiksi ja seuraavaksi kun kaikkin oli kohdallaan kaarinippu pongahti tuen alta ja ... nyt ne ovat paikoillaan vaikka yksi kaari jäikin noin puolisenttimetriä vinoon ja ruuvinreijät just pahasti kaaren laidassa.

Tässä veneessä kaaret on kiinnitetty alapäästä vain kylkilautoihin, kölipuun ja kaaren välissä on noin kahden senttimetrin väli, yksinkertaista verrattuna kaarien loveamiseen kölipuuhun.

Tänään oli vuorossa korjauspalalautojen höyryttäminen ja taivuttaminen "rupelille" niinkuin kuvista näkyy. Olisi täytynyt saada vähän koveraksikin mutta se ei oikein tahdo onnistua niinkuin jo etukäteen arvelinkin. Noin viiden millimetrin koveruus täytyy tehdä höylällä ja hiomalla.

Höyrytystä en ole aikaisemmin itse tehnyt, ammattiveistäjän tekemänä sekin näyttää niin helpolta ja helppoahan se onkin kun vain malttaa odottaa riittävästi laudan lämpiamistä ja on paikka missä esitaivutuksen voi tehdä. Lautojen sovittaminen paikoilleen saattaa olla vikeampi juttu.

Rosteriset pohjatukit vein Duffan pajalle korjattavaksi ja ensitset niittien reijät hitsataan umpeen ja muutama "viiksi" korjataan. Uudet reijät tehdään veneen ulkopuolelta poraamalla ja kiinnitys syvimmässä pilssissä pulteilla ja vähän ylempänä niiteillä, kun niittaus tilan takia alkaa onnistua. Neliskanttisille niiteille täytyy vielä veneen sisäpuolelta porata isompi reikä metalliseen "pohjatukkiin" ja poraaminenkaan ei syvimmässä pilssissä onnistu muuten kuin jonkinmoisen kulmavaihteen kanssa. Alkuperäiset niitit olivat pyöreitä joita vähän ihmettelin.

Metallisten pohjatukkien kiinnitysmutterit olivat syöpyneitä ja uusittava, näytti 12 millisiltä mutta kierre ei käynyt, ei sopinut puolen tuumaan UNC kierteiseen eli olivat puolentuuman Whitworth (BSW) kierteiset mutterit ja niiden saaminen oli aika vaikeaa. Lopultä löytyi täältä http://stainlessautomotivefastenings.co.uk/ ja vaikka varastossa oli vai ruostumatonta (A2) tavaraa toimittivat pyynnöstä haponkestävänä (316/A4). Todella hyvää palvelua.

Ruuvitavaraa olen tilannut Seppälän venetarvikkeen lisäksi täältä http://www.handwerkerschrauben.de/