Luukku uusiksi

Niin taas kävi, ensin tehdään ja sitä korjataan ja lopuksi tehdään uusi, toivottavasti nyt toimii. Tein ensimmäisen luukun massiivipuusta ja tuli hieno mutta valitettavasti massiivipuu elää niin paljon että aina joku kulma aukesi, luukun kansi turposi ja kutistui niin paljon että useaan kertaan halkesi.

Nyt uusi luukku on puukehys ja vaneri päälle. Vielä jos kehyksen olisi liimannut pienistä soiroista olisi sen eläminen ollut vähäistä. Nyt kehys on massiivipuuta sormiliitoksilla, toivotaan parasta.

Petsasin luukun mahonkipetsillä ja nyt on öljyäminen menneillään.

Puomin kunnostus

Päätin ottaa puomista lakat pois, kyllästää ja lakata vaikka kuusi ei juurikaan ime öljyä. Puomi on vähän tummunut, täytyy kokeilla saako tummat kohdat pois tai laitan ensimmäiseen lakkaan vähän ruskeaa väriä, tummat kohdat häviää aika hyvin.

Lakan poistoa kokeilin ensin kuumailmapuhaltimella, ei ollut hyvä, seuraavaksi kokeilin hiomakonetta ja 80:stä hiomapaperia, ei hyvä. Lopuksi lakat lähtivät höylällä.

Tulppasin kaikki noin 60 ruuvinteikää.

Maston lasku

Tämän kesän purjehdukset on purjehdittu, eilen laskettiin masto puuskaisessa tuulessa, kiitokset Ristolle avusta. Huomenna vene siirtyy Lielahteen talvehtimaan. Aidattu, lukittu alue ja valvontakamerakin näytti olevan aidantakana, toivottavasti varkaat ja ilkivallantekijät pysyvät pois.

Tänään kokosin pressukatoksen kaaret, yksi kaari oli vääntynyt käyttökelvottomaksi ja yksi lähes poikkinainen lauta oli katkennut ja kaari oiennut,  kuusi kaariparia on nyt katokseen, noin 2,3 metrin kaarijaolla, uskon sen riittävän.

Talvella olisi tarkoutus viimeistellä sähköt, asentaa tarvuttavat mittarit ym. Loki ja kaiku on jo hankittu, päädyin pitkän pähkäilyn jälkeen Nasa Clipperiin, koska käyttää vastaavaa 150kHz kaikuanturia joka pohjasta löytyy valmiina, sen verran kokeilin että pelaa. Mietin vielä haluanko tietää tuulen nopeuden ja suhteellisen tuulen suunnan ja kompassikin mittraripaneelissa saattaisi olla kiva, vaikka sellainen kyllä jo veneessä on.

iPadiä on tarkoitus vielä ensikesänä kokeilla, vaikka en ole siihen juurikaan venekäytössä tykästynyt, nyt on vedenpitävä kotelo hankittu, jossa ei ole kalvoa kosketusnäytön edessä ja latauskin onnistuu, kiinnitys RAM-mountilla.

Pari kuvaa tältä aamulta

Lämmitin Airtronic D4 veneasennussarjalla

Lämmitin asennettu veneeseen, vielä muutama klemmari puuttu, sähköjohdon siirto lämmittimen toiselle puolelle ja ilmaputkien asennus on vielä kesken. Hyvin veneellä tarkeni vaikka ilmaputket ovat vasta "salongin"punkien alla. Asensin pakoputken peräpeiliin, ajattelin sen olevan turvallisin paikka.

Asensin lämmittimen takaluukkuun istuinkaukalon taakse, on mahdollisimman kaukana ja asuintiloista, ääni vaimenee ja tehoa hukkuu pitkään ilmaputkeen.

Lämmitin käynnistyy nopeasti ja puhallustehoa riittää. Lämmittimen minimiteho 900 wattia on kesällä liikaa  kun vesi on lämmintä ja ulkonakin yöllä yli 10 astetta. Lämmitin sammuu kun säädetty lämpötila on saavutettu, käynnistyy sitten kun lämpöä tarvitaan, lämmitin käynnistyi 0,5-2 tunnin välein, pitää lämpötilan haluttuna. Käynnistykset vievät sähköä, hyvä vai huono en tiedä. Edellisessä veneessä lämmitin kävi koko ajan minimiteholla ja lämpöä piisasi.

25.8.2014 Asensin lämmittimen lämpöputket kahdella suuttimella, toisen salongin takaosaan ja toisen etuhyttiin sängyn alle, porasin vielä reijät niin että ilmavirta pääsee kiertämään kaikkialle etuhytin sängyn alla. Näytti että lämmönsäätökin alkoi toimimaan paremmin kun lähes puolet lämmitystehosta menee etuhyttiin. Katsotaan vielä joutuuko huonetermiostaatin siirtämään kauemmaksi lämpöputken luota ja tarvitaako kolmas lämpöputken ulostulo salongin etuosaan. Näillä säädöillä kuitenkin mennään ensikevään kylmiin vesiin.
PS Pakoputken läpivienti ei tullut kovin kuumaksi kun lämmitin kävi täydellä teholla, kättä pystyi pitämään noin 20cm päässä pakoputken edessä, ilmeisesti kahdenmetrin pituinen äänenvaimenninputki tekee tehtävänsä, vaimentaa hyvin ääntä ja lämpöä.

Tampere-Murole-Ruovesi-Kuru-Tampere

Käytiin "mittaamassa" Kautun kanavan sillan korkeus. Sillan alikulkukorkeus on 11.5 m, juuri ja juuri mahduttiin sillan alta, windex hipaisi sillanpalkkiin. Muroleen yläpuolella vedenkorkeuden täytyy olla alle 95.93, jotta mahdutaan sillan alta eli Murolen kanavassa täytyy olla näkyvissä kolme ylintä kiveä kokonaan. 

Le Delphinuksen Maston pituus on 11.8m ja kannelta veteen noin 1,4m ja windex vielä päälle eli noin 13,4 m vedenpinnasta. (pitää  syksyllä vielä tarkistaa maston pituus..)

Moottori on nyt sisäänajettu kun 50 tuntia tuli mittariin.

Hieno reissu, oli tuulta, tyyntä, auringopaistetta, sadetta... Marja totesikin että "veneen kulut tuli nyt kuitattua", seuraaville reissuille ei veneen kuluja enää jaksoteta ;-) 

Juhannus veneellä

Kylmää ja tuulista, juhannusaattona kierreltiin Näsijärven itäpuolen ankkuripaikkoja ja päädyttiin Maisansaloon. Ei ollut tungosta.

Tänään tultiin järven länsipuolta Tampereellepäin. Muutaman ankkuripaikan katsastuksen jälkeen päädyttiin ankkuriin Pallosaaren itäpäähän, syömään ja päikkäreille, tästä kotiin lämmittelemään kun sade lakkaa.

Keulatikkaat hankin viikolla, helpottavat veneeseen kulkua.

Uimatikkaat peräpeiliin hankin myös, ne vaativat pientä muutostyötä. 

Lämmitin varmaankin tarvitsee hankkia. Hiilikamiina näissä on ilmeisesti alkujaan ollut jos vene on toimitettu Suomeen, tässä sellaista ei ilmeisesti ole ollut koska tämä vene on uutena toimitettu Välimerelle. Safire voisi olla hyvä ja tuttu edellisestä veneestä. 2100D saattaisi tähän veneeseen riittää.

Kahvat paikoilleen

Tässä pari kuvaa viime viikolta, kahvat ovat nyt paikoillaan sisällä ja ulkona.

Nostimet tuotu mastolta istuinkaukaloon, yksin helppo nostaa ja laskea purjeet.

Ankkurissa Iso-Otavan pohjoisrannan poukamassa

Purjehtimassa A:n ja E:n kanssa, hieno poukama löytyi Ison-Otavan pohjoisrannalta.

E:n lausahduksia: Tämä se vasta on elämää. Tätä venettä ei sitten myydä. Vino päivä oli  (hyvät tuulet tulomatkalla).

Seuraavana päivänä E:n kanssa veneenkunnostuspuuhissa, mittamiestä aina tarvitaan.

Veneen siivous ja purjeiden kokeilu

Lämmin päivä Tampereella. Veneen siivous ja purjeiden kokeilu, samalla tehtiin työlistaa, (lakkausta sisällä ja ulkopuolella, kahvojen kiinnitystä, sepritankin kiinnitys ja letkut ym ja  ylimääräiset tavarat pois veneeltä ... ) tarkoitus tehdä vain välttämätöntä kesän purjehdehduksiin, syyskuussa jatketaan ei niin välttämättömillä jutuilla.

Purjeet veneeseen

Asensin eilen nostinten vinssit ja köysilukot, kaikkiaan kahdeksalle köydelle, asensin kaikki jotka tulivat veneen mukana vaikka tänä kesänä taitaa kaksi nostinta riittää. Yksin purjehtiessa mukava kun ei tarvitse kannelle mennä purjeita nostamaan.

Tänään sain purjeet paikoilleen, paikallinen sadekuuro esti koepurjehduksen.

Nyt vene on maston "trimmaamiata" ja vanttiruuvien sokkia vaille purjehduskunnossa ja mieli tekisi jo vesille vaikka työlista veneen kunnostuksessa on pitkä, toivotaan että lyhenee seuraavaan kesään.

Veneen matka vesille

Vene talvehti Pyhäjärven rannassa, siirtyi tänään Näsijärven puolelle. Oikein kahdella aurolla kummassakin 85 tonnimetrin nosturi. Vene laskettiin Mustalahdessa (Särkänniemi) koska Santalahteen ei päässyt isoilla autoilla tunnelityömaan takia. Hienosti homma hoitui ammattilaiailta, Sini Järvinen Ky. Nyt hommissa miehet, erittäin hyvin veneensiirto heiltäkin onnistui, laskua odotellaan ;)

Ensitalveksi venepaikka varattu Lielahdesta, venepukki meni sinne tänään. Jatkossa ei tarvitse veneen kanssa kaupungin keskustassa ajella ja pitkäkyntisetkin pitäisi pysyä loitolla lukitulla kameravalvotulla alueella. Kun veneellä tulin kotisatamaan huomasin että jolla oli lähtenyt jonnekkin, nyt mietin teenkö rikosilmoituksen? 

Maalauspäivä

Tänään maalasin veneen kyljet ja paikkamaalasin veneen pohjaa. Päivä oli tuulinen ja kylmä. Maalia piti ohentaa todella paljon jotta sai levitettyä. 

Veneen pohjan paikkakohtiin tuli kyllästys, lyijymönjä kolmeen kertaan ja primeri nyt kahteen kertaan, saatan vielä kolmannen kerroksen laitaa.

Vesilinjaraidan maalasin muutama päivä sitten perinteisesti Miranolilla, olisi saattanut kylkiinkin Miranol olla hyvä, nyt kylkimaalina on Rylardin Supermalto joka on helppo levittää ja tasoittuu hyvin.

Luotan siihen että öljymaalin maalaukseen riittää +5 astetta ja nyt oli kuitenkin noin +7 astetta, tuntui kyllä paljon kylmemmältä kun aurinko ei paistanut ja tuuli navakasti järveltä. 

Kevät tulee

Noin kahden kuukauden "loma" veneenkunnostuksesta on päättynyt. Liimasin portaat kasaan ja hioin ja pohjalakkasin veneestä verstaalle tuotuja irto-osia. Vielä viimeinen hionta ja pintalakkaus tekemättä.

Kävin hiomassa veneen kyljet maalausta varten. Nostin toisenpuolen vesilinjaa noin kolme senttiä, toisella puolella vesilinja oli kohdallaan.

Muutamasta kohti veneen pohjasta oli maali irronnut. Ilmeisesti oli kyllästettä jäänyt pyyhkimättä tai laudat niistä kohti jo sen verran huonoja, ettei maali pysy kiinni, vaikka silmämääräisesti ja puukolla kokeillen näyttävät hyvälle. Rapsuttelin helposti lähetevän maalin jo syksyllä pois ja nyt laitoin niihin kohtiin Hempelin kyllästysöljyä, sitten normaalit maalin niinkuin muuallakin pohjassa.

Tässä vielä kuva vanerihyllystä jonka talvella tein.