sunnuntai 22. syyskuuta 2024

Peräpeilin vaurion korjaus

Pari vuotta sitten peräpeilin oikeaan yläkulmaan tuli vaurio, vene ajoi poijun ja perän väliin. Vauriosta oli päässyt vettä peräpeilin sisään ja  se oli hiukan tummunut ja lakka irronnut peräpeilin kummaltakin puolelta. Otin lakat kokonaan pois ja laitoin pienen paikan vaurio kohtaan. Laitoin liimaa auenneeseen kohtaan ja puristin kiinni.

Loppuviikosta sain hiottua kannen istuinkaukalon, parraslistat ja ruffin reunat, ensin 60 ja sitten 120. Petsaus ja lakkaus lähestyy. 

Lakkaukseen pitäisi olla lämpöä yli 5 celsius astetta ja suhteellinen kosteus alle 80%. Veneen päällä on nyt kaksi pressua päällekkäin ja lämmittimenä 3 kW sähkölämmitin. Jos ulkona on noin 12 - 15 astetta / 90% suhteellinen kosteus, niin pressun alla pitäisi olla 18-20 astetta ja suhteellinen kosteus alle 80%. Huomenna näkee onnistuuko vai pitääkö hankkia lisää lämmitystehoa. Lämmitintä voi käyttää vain kun  on valvonta paikalla eli lakkauksen voi aloittaa parin tunnin päästä kun tulee veneelle ja ehkä lakkauksen jälkeen kannattaa noin tunti vielä lämmittää. Mielenkiinnolla odotan onnistuuko.








lauantai 14. syyskuuta 2024

Lakkausten uusiminen

Ulkopuolen lakkaukset olivat menneet huonoon kuntoon koska huoltolakkauksia oli jäänyt tekemättä. Päätin uusia kaikki ulkopuolen lakkaukset. Toin veneen noin kuukautta aikaisemmin telakalle. Aloitin lakkauksen poiston jo telakan rannassa, kaksi päivää meni poistaa lakat kuumailmapuhaltimella ja lastalla.

Lakan poistoa
Lakan poistoa kuumailmapuhaltimella ja lastalla

Lakat poistettu

Vene hallissa, laitoin peiton päälle jotta saan tarvittaessa lisää lämpöä lakkausta varten.


Hieman on matala työtila, korotan vielä pressua reunoilta ja konttaamalla lakkaus tehdää jokatapauksessa.








Puumastolla viimeinen purjehdus 20.8.2021

 Noin kahdeksaan vuoteen en ole päivittänyt veneen kunnostusta tänne. Salonkiin sohvan taakse korjasin sisarkaarilla muutaman kaaren kun olivat menneet poikki.  Työt ovat olleet normaalia kevät- ja syyshuoltoja. Veneen kyljet maalattu noin kolmen vuoden välein, lakkaukset jääneet välillä tekemättä ja se näkyy, öljylakka ei kestä kahta kesää ilman huoltolakkausta. 

Elokuussa 2021 purjehdittiin puuskaisessa tuulessa liian isoilla purjeilla ja maston liimaus petti ja masto pääsi taipumaan ja maston pää katkesi, se ei ollut enää täysin kunnossa vaikka oli minun korjaama. Liimasin maston päähän männyn sydänpuuta ja se oli väärä valinta, olisi pitänyt olla kuusta niinkuin muukin masto. Pettänyt maston liimaus oli myös minun korjaama eikä se toiminut, avasin vanhan auenneen liimaussauman ja liimasin uudelleen epoksilla. Ei tarttunut täydellisesti kun vanhat liimajäänteet jäivät saumaan, olisi pitänyt varmistaa ruuveilla tai puhdistaa puupinnalle liimaussauma. Jälkiviisaana silloin olisi pitänyt tehdä masto uusiksi.

Purjeet tulivat alas isopurje kannelle ja etupurje mereen. Reilu puoli tuntia selviteltiin purjeita ja vantteja. Lopulta saatiin purjeet ja vantit kannelle, ajettiin läheisen niemen taakse tuulensuojaan, istuttiin ja mietittiin miten jatketaan tästä eteenpäin. Mielessä oli kaikki vaihtoehdot mahdollisia, lopetetaan veneily, hankitaan uusi vene, tehdään uusi puumasto ja hankitaan purjeet. 

Lopulta päädyttiin uuteen alumiinimastoon ja uusiin purjeisiin, käytännössä koko riki meni uusiksi lukuunottamatta puomin kannatinta. Masto on noin puoli metriä pidempi kuin alkuperäinen ja hyvin on toiminut.

Kirjoitan tätä noin kolme vuotta tapahtuman jälkeen. Kai se on vaatinut itselle sulatella asiaa, miksi en tehdyt puumastoa, kaikki helat olisivat olleet vanhasta mastosta käytössä. 

Kolmen kesän purjehdusten kokemuksella olen ollut tyytyväinen uuteen mastoon ja uusiin purjeisiin.