Telakalle uusia veneitä

Telakalle tuli kaksi uutta venettä talveksi, tänään siirrettiin veneitä niin että kaikille on riittävästi tilaa touhuta.

Hankin tällä viikolla Tampereella käydessä hiomakoneen veneen kylkien hiontaan, hiomalaikankoko 225mm.

Aloitin ruffin ja istuinkaukalon kyllästyksen petsaamalla ne, tästä jatkuu sitten kyllästys pellavaöljyllä.

Ruffin kanton maalaus

Veneellä on touhuiltu mutta postaukset tänne ovat jääneet tekemättä, tuntuu kuin mitään näkyvää en ole saanut aikaan. Lopulta purin luukut ym. ruffin katolta ja maalasin katon neljään kertaan. Ensin Hempelin Light Primerilla ja Poly Bestillä jotka löytyivät omasta varastosta ja sitten hionta ja maalaus kahteen kertaan TeknoDuurilla. Lisäsin hiukan liuotinta maalin joukkoon niin saa lisää aikaa telalevitykseen, silti vaahtomuovitelan jälki hiukan näkyy.

Tänään viimeiselin vinssien "tuet" ja mietin laitanko ne nyt paikoilleen vai vasta tiikkikannen teon jälkeen. Päätän kun menen seuraavan kerran verstaalle.

Tänään porasin parralistoihin vesireijät, aikasemmin olin jo liimallut parraslistan reunaan ensimmäisen mahonkilistan josta sitten jatketaan tiikkirimoilla eteenpäin. Vielä ennen tiikkirimojen liimaamista täytyisi kyllästää vesilinjan yläosa istuikaukalo ja ruffin reunat.

Luukkuja

"Päätöksenteon tuskaa" kun luukkuja tekee, täytyy vain aloittaa ja tehdä päätöksiä sitä mukaan kun työ etenee, materiaali jalostuu työn edetessä. Aika tarkalla oli puun riittävyys kun sovittaa ja sovittaa ja aina vähän ottaa pois, joskus väärästä paikasta.

Veneessä on viisi reikää jotka tukitaan seitsemällä luukulla joista kaksi vielä aloittamata. Viisi luukkua on jo sovituksessa, täytyy vielä katsella onko korjattavaa. Täytyisi ensin tehdä testiluukku ja seitten vasta lopullinen.

Pientä puuhastelua

Veneen kunnostus on pienin askelin edennyt. Ruffin katto on kuidutuksen jälkeen paklattu kahteen kertaan, vielä muutama sipaisu pakkelia muutamaan kohtaan ennen pohjamaalia. Pohjamaalin jälkeen luukun "ohjurit" ja muut luukun reunajutut lopullisesti liiman kanssa paikoilleen.

Epoksoin kansivanerit päältäpäin kahteen kertaan, on vesisulku jos tiikkirimat päästävät vettä saumoista.

Takaluukun sain liimaukseen tänään.

Lopuksi vielä jo perinteinen verstaskuva tältä päivältä, pienen siivouksen jälkeen.

Veneenkunnostus jatkuu

Veneenkunnostuksessa on ollut aika hiljaista. Olen hiljaista kunnostusvauhtia perustellut itselleni, "pitää elämässä olla muutakin kuin veneenkunnostusta" ja sitten se kaikki muu täyttää keiken vapaa-ajan.

No viimeisen postauksen jälkeen on ruffin kattoon laitettu suunnattu kuitumatto epoksilla kiinni ja paklattu kahteen kertaan. Eilen jyrsin ikkunanlasiurat syvemmäksi. Olisiko suunnilleen millin höylännyt ikkunoidenvierestä puuta pois. Sen verran on siis ruffin reunoja hiottu ajan saatossa ja ikkunoiden kohdat olivat jääneet korkeammalle.

Eilen kiinnitin pitkään pohditut avattavat luukut istuinkaukaloon pianosaranoilla. Ostin uudet saranat vaikka vanhatkin olisivat olleet viekä jonkinmoisessa kunnossa. 

Etuhytin kattoluukkua ole pohtinut ja päädyin Houdinin luukkuun. Luukun ostin täältä

Valinnan ratkaisi pelkästään ulkonäkö ja aika useaan veneeseen, netissä olevien kuvien mukaan on alkupreäinen luukku korvattu jonkinmoisella muulla kuin alkuperäisellä ja tämä näytti kaikkien vanhimman näköiseltä.

Nyt alkoi loma ja toivottavasti veneprojekti ottaa loikan eteenpäin loman aikana. Veneenkunnostulksen lisäksi on lomalla tarkoitus purjehtia ja pitää sukulaisiin yhteyttä.

Tässä vielä linkki myytävään veneeseen, kakai vanhaa puuvenettä on liikaa, toisesta täytyy luopua.  Marabu myynnissä

Ruffin katto

Tänään sain kiinnitettyä ruffin kattovanerit.

Moottorin linjaus

Veneellä on touhuiltu mutta päivitykset tänne ovat jääneet väliin. Parraslistat on nyt liimattu. Liimasin keulaan vielä vähän korotusta ja vahvikkeet. Vahvikkeet näyttävät kuvien perusteella muutamassa veneessä olevan, höylälle olisi vielä töitä.

Tänään sain moottorin viimein linjattua. Moottorin etupää meni noin 4 cm alemmaksi missä se oli aikaisemmin ollut, takapäässä noin 1 cm alemmaksi. Tämä aiheutti aikamoisesti lisätyötä moottorin linjauksessa. Moottoripukkia täytyi muutella jotta starttimoottori ja vaihteenvaihtaja sopivat. Moottorin etupäähän täytyi hankkia uudet vähän matalammat kumityynyt. Kumityynyistä täytyi säätömutterit ottaa pois, jotta potkuriakseli tulee keskelle vannasputkea. Prikkojen kanssa moottorin linjaus oli aika työläs toimenpide. Monta kertaa piti moottori nostaa pois ja kokeilla uudella prikkalajitelmalla onko linjaus kohdallaan. Linjauksen sain mielestäni aika hyväksi, laippojen yläosaan jäin 0,01 mm, sitä ei ollut mahdollista saada pienemmäksi käytössä olevalla prikkalajitelmalla.

Uutta moottorin asentoa pienessä päässä olen ihmetellyt, miten näin suuri muutos on mahdollista. Harmitta kun en tarkastanut moottorin linjausta kun otin sen aikanaan pois. No, nyt se on aika hyvin linkassa, toivottavasti linjaus pysyy kun vene menee aikanaan veteen.

Moottorin ja kaarien väliin jäi vähimmillään noin 1 cm, sama tilanne moottorikopassa.

Laitoin akselin ja moottorin väliin R&D-joustokytkimen ja moottorin alle rosterista kaukalon jos sattuu öljyä tai polttoainetta valumaan.

Alla kuva parraslistojen korotuksesta ja vahvennuksesta sekä jo perinteeksi tullut verstaskuva.